盡管一則“萬億刺激計劃”的利好才剛傳開，但鋼貿商心中厚厚的寒意仍難以褪去。
事實上，航通鋼貿或許僅僅是這個鋼材中心2000多家企業的一個縮影。
當“一噸鋼只賺1.68元”，真實記錄著今年1月~7月鋼鐵企業的慘淡效益時，夾在產業鏈中間的鋼貿商，也同樣品嘗到了“賣鋼材不如賣白菜”的酸澀滋味。
一噸鋼材幾乎不賺錢
量力鋼材城早在2001年就已成立，總占地1500余畝，年吞吐量400萬噸以上，且年鋼材交易額達150億元。
五年前，“四萬億”基建投資催生了這里大大小小的鋼貿商。有1/3企業是2008年之后入駐的，尤其以2009年和2010年居多。
而劉軍所在的成都航通是一家較早入駐且規模較大的鋼貿企業。劉軍說道，當前鋼材價格平均僅3800元/噸，還一直往下溜，而去年同期達4500元/噸，甚至在某段時間里還沖到了6000元/噸。
與此同時，鋼材銷量也出現了明顯下滑。劉軍稱，現在一個月至多賣出3000多噸鋼材，截至8月底，公司鋼材銷售才24000噸，如果按照去年15萬噸的銷量指標計算，當前的銷量還不到去年全年的20%。然而，這里的年租金卻高達32萬元。
眼下市場的慘淡，讓劉軍憶起五年前的好日子。“2008年汶川大地震之后一段時間是公司日子過得最舒服的，當時公司在量力鋼材城里僅一個場地，一個月出貨就將近4000噸，有時甚至還出現斷貨情況；彼時鋼價也直線上揚，拉貨的重卡一輛接一輛。”
近日，十多個裝卸工坐在堆積如山的鋼材上百無聊賴地抽煙、聊天；而場地周邊依稀可數的待運貨重型卡車司機也在打盹或看報紙。
對于冷清的現狀，劉軍慨嘆道，“目前大量鋼貿企業已封貨了，似乎都在等待市場轉機，這幾天鋼材雖漲了幾十塊錢，有點振奮人心，但還不濟事”。
根據多家鋼貿商的資料，量力鋼材城的鋼材貨源多數是從唐山、鞍山、天津和安陽等地通過鐵路運輸送來的，一噸鋼材的鐵運成本大概400元，算上裝卸費、看護費、稅費和銀行利息，一噸鋼材的費用支出至少需要2000元。如果再加上工資和租金，一噸鋼材幾乎不賺錢。
今年1、2月份，鋼鐵行業陷入全行業虧損，隨后的三個月里開始賺錢，到6、7月份又出現虧損，虧損加快與加重的趨勢明顯。
從事鋼貿生意十多年的個體戶王先生無奈地感嘆道，“我們現在都到懸崖邊上了。”
鋼貿商“大吃小”局面出現
如今的量力鋼材城，表面上看依然人來車往。但是，一場沒有硝煙的“價格火拼戰”已露端倪。在當前行情極寒之時，大企業對客戶資源的爭奪與擴張也近乎血腥。
王先生說，“你賣三千五一噸，人家(北方高科)就敢往下壓價200~300塊錢出貨。這種價格火拼的勢頭，誰能招架得住？”
事實上，價格戰只是表面，其背后對客戶瘋狂爭奪卻是事實，尤其是在當下。
“說實在的，這種情況若持續到明年，估計有30%要走了。”一小鋼貿商抱怨道。
對于價格戰一說，北方高科(成都)直銷處聯系人何海向記者解釋，他們原本就與經銷不同，賣給客戶的價格是成本加運費，少了經銷的利潤環節部分，在當前情況下有優勢。
不容忽視的是，當前鋼貿商之間“大吃小”局面的出現，導致客戶資源大量流失，部分鋼貿企業已悄然離場。
與航通毗鄰的“成都寶悅”鋼材場地上空空如也。這里堆放著足有一人多高的鋼材，還偶有重型卡車進出。劉軍說，一年30多萬元租金已讓企業吃不消了，行業冷清已流失了大量客戶。
掛著成都寶悅的公司牌子依然清晰可見，但其卷簾門早已緊閉。當記者致電成都寶悅的王經理時，王極力回避采訪。據悉，這家誕生于2008年的鋼貿企業，曾號稱是國內各大鋼鐵廠駐西南地區的經銷商。
鋼貿商上“樓”轉向訂單經營
行情持續低迷，倒逼鋼貿商經營方式的轉變。
與堆場的冷清相比，量力鋼材城里的商務寫字樓開發開始漸成氣候，其中，高大宏偉的量力鋼材交易大廈在北三環之外最為惹眼。
一位專做管材的鋼貿商告訴記者，目前有400余家鋼貿商開始退出原來占地龐大的租賃場地，轉向租借商務寫字樓來經營鋼材買賣，“客戶訂單有多少，就賣多少。”
在量力鋼材城招商中心，副經理辦公室一接待人員向記者表示，這里的寫字樓招商情況相當好，幾乎要飽和了。
對此，四川鋼鐵流通協會會長稱，目前鋼貿商開始做訂單經營，減少場地成本和庫存積壓，這是當前需求不旺之下，非常好的規避風險的手段。
據代理量力鋼材城寫字樓租售的合思地產商務專員何川透露，這些租戶多是長期做鋼貿業務的老客戶，寫字樓租賃1平方米40元~60元，預期年回報率達8%。
“與傳統經營方式相比，這種背靠寫字樓的訂單經營顯得‘一身輕’。”何川補充說。
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