價格狂跌讓鐵礦石行業雪上加霜。
最近幾個月，山東某貿易公司的銷售經理知然時間一下子充裕了起來，出差少了，按時下班了，“從來沒這么閑過。”知然所在的公司主要從事的是鐵礦石中61.5%的PB粉礦(以下簡稱PB粉的銷售，從2011年9月份開始，PB粉的價格一路下滑，從1350元/噸跌到了近年來的最低點625元/噸，“以前是客戶找我們，現在是我們找客戶。”盡管如此，需求依然很少，知然說，眼睜睜看著鐵礦石的價格下跌的滋味并不好受，“可是公司也沒有好的辦法，走一步看一步吧。”
連云港某貿易公司總經理李強認同知然“走一步看一步”的說法，李強說，大家其實都在觀望，“沒什么辦法，等吧。”他說自己的公司今年以來已經賠了不少錢，“要不是前兩年掙了一些錢，現在真扛不住了。”
9月4日，PB粉的價格報收于650元/噸，基本與上周持平，“最低還有報625元/噸的，這個價格基本是近兩年的最低價了。”知然說。
對此，中投顧問冶金行業研究員安海軒指出，鐵礦石一路走跌的主要原因是國內經濟增速放緩，造成市場鋼材需求不旺，鋼鐵產業產能過剩情況嚴重，鋼材價格大幅下滑，進而導致鐵礦石需求減少。
并不是只有鐵礦石貿易商的日子不好過，鋼廠的日子同樣也不好過。秦皇島安豐鋼鐵有限公司(安豐鋼鐵的領導們如今正在商量鋼廠是否要停產的事情，一名沒有透露姓名的公司高層稱，8月份，公司賠了8000多萬，他說，現在領導很矛盾，停吧，八九千名員工要生活，不停吧，這樣下去會賠得更多，“最重要的是不知道市場什么時候才能復蘇，時間太長，我們怕也扛不住了。”事實上，早在一個多月前，唐山周邊的不少小型鋼廠就已經停產了。
鐵礦石壓港嚴重
價格下跌，需求量減少的直接后果就是鐵礦石壓港嚴重，截至9月4日，青島港鐵礦石本周庫存為9818萬噸，這比上周9895噸的庫存略有下降，而今年以來鐵礦石最高的庫存出現于2月的第一周，一度達到了10149噸。
“港口的庫存最近一直處于一個比較高的位置，不過情況不是太嚴重，還算是比較正常吧。”關于鐵礦石壓港的現象，“網”研究中心副主任曾節勝這樣說道，受全球經濟不景氣的影響，今年以來鋼鐵的需求比較低迷，如今鋼廠的產能在下降，貿易商的進貨速度在放緩，所以鐵礦石壓港的現象較之前其實是略有好轉的。“不過鐵礦石的價格確實受到了一定程度的下挫。”
曾節勝說，鐵礦石這幾年增長的速度比較快，價格也始終處在一個高位上，“但從目前來看，供給明顯大于需求，而下游放緩，沒有采購意愿，也是造成庫存上升的主要原因。”他說，現在一些鐵礦石的貿易商都在積極地聯系客戶，爭取在這樣的市場環境下多出一些貨。
李強就是如此做的，李強正在去宴請客戶的路上，他說幾個月以來很少回家吃飯，基本都是在陪客戶，希望能有一些收獲，“前兩年都是客戶求著我們出貨，結果今年買賣雙方的角色一下子就變了。”他戲稱自己現在的生活就是“不是在陪客戶，就是在去陪客戶的路上”。還好現實沒有讓李強太失望，幾個月來他零散地做成了幾筆生意，“勉強能維持了吧。”
對于知然來說，現在的主要工作也是維持客戶關系，“維持著吧，看看有沒有合適的機會出手。”知然說，今年的行情真的很差。
知然在進入貿易公司做銷售經理之前，曾經在當地一家鋼廠做鐵礦石的采購，據他回憶，他是2009年上半年進入貿易公司做鐵礦石業務的銷售經理，在這之前，他是當地一家鋼廠的鐵礦石采購，據他回憶，受2008年國家刺激政策影響，2009年，鋼鐵原料價格剛開始上漲，他說，當年5月份，他所在的鋼廠采購了5萬噸PB粉礦，他記得當時的車板含稅價不過523元/噸。
知然說，那個時候，不光必和必拓、淡水河谷等三大礦山的主流礦很暢銷，連印度礦、南非礦都很暢銷。特別是當時很多鋼廠發現印度低品礦有很高的性價比，就都加大了對印礦的采購力度。他說，2009年6月份，他所在鋼廠的業務部門聯系了三個種礦，兩個澳洲的PB礦，一個印度的塊礦，“當時公司想等等看哪個礦可以降降價，就耽誤了一天。沒想到第二天再聯系的時候，印度塊礦已經被別的鋼廠買走了。”
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