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國際油價振蕩上漲，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油變化率已遠超4%的調價紅線，分析機構普遍認為發改委10日調價可能性較大，預測幅度集中在350-400元/噸。此次調價兌現后，國內絕大多數省份汽柴油價格將再度回歸“7元時代”。
三地變化率遠超4%預測幅度350-400元/噸
因北海石油產量下降，美聯儲(FED)官員支持更多買入公債以及中東緊張局勢等因素影響，國際原油價格延續上行走勢，7日國際原油收盤價，WTI為93.67美元/桶，布倫特在112美元/桶，攀升至12周以來高位。
受國際油價不斷上漲推動，三地(辛塔、迪拜、布倫特DTD)原油變化率在突破4%的調價紅線后，繼續保持正向延展，據卓創資訊提供數據，截至8月7日三地原油移動變化率為6.67%，較上一工作日上漲0.47%，22個工作日移動加權平均價為103.99美元/桶。到發改委上調窗口開啟之日，三地原油變化率將達到7%左右，調價幅度預計350-400元/噸。
監測數據也顯示，在截至外盤8月7日，三地原油連續22日移動加權均價每桶103.993美元三地原油變化率+6.66%，較前一日漲0.47%。考慮目前國際原油走勢，中宇分析師認為，調價窗口開啟時，三地原油變化率將在7.1%左右，幅度350-400元/噸。
不過在調價窗口開啟日期方面，分析機構略有差異，資訊機構認為今日將正式開啟，而分析師則認為是在10號窗口打開，另外分析師認為本次調價幅度將在400-440元/噸。
逐利控銷為供應緊縮主因“油荒”實難現
成品油調價日益逼近，市場早已提前動作。“三桶油”控制大單銷售，部分地區對分銷商已停止出貨，批零價格漸趨統一，一些貿易商等下游客戶積極“囤油待漲”，成品油市場出現供應緊縮局面。但分析機構認為主營逐利控銷為主因，調價后“油荒”其實難以出現。
分析師表示：“目前的供應緊縮多是人為現象，因為上調在即，上調后主營的銷售利潤將放大，主營目前控銷主要是為了追求利潤，以彌補“三連跌”時的虧損。等上調價格落實后，主營的控銷將會放開。”
“上半年國內行情持續欠佳，經濟增速也放緩，下游成品油需求受到影響，導致庫存積壓較多，其中，汽油庫存為663.3萬噸，同比上漲3.8%，柴油為1017萬噸，同比上漲0.3%。
因此綜合來看，出現油荒的可能性并不大，”胡慧春說。
分析師也介紹說，預計國家在短期內仍有提高貨幣流通性的可能性，目前國家經濟正處于一個向好過渡期，因此汽柴油需求近期不會出現明顯放大。成品油上調之后，出現油荒的可能性不會很大。
按時上漲可能性大“7元時代”即將卷土重來
國家統計局即將公布中國7月CPI及生產者物價指數(PPI)相關數據，《中國證券報(微博)》報道稱：多家機構預測，2012年7月CPI同比漲幅料將回落至1.7%左右，創下30個月低點。CPI數據的明顯下降，或將促使發改委在成品油調價窗口開啟時，及時上調。
胡慧春分析說，我國的通脹已經明顯下降，并且前期“三連跌”的情況下，主營煉廠的煉油利潤虧損都比較嚴重，下半年需求高峰即將到來，為了保證主營的利潤和生產積極性，此次發改委上調成品油價格或將比較及時。
分析師持相同觀點，其表示，國際原油價格仍處上行通道，推遲調價反而有加大調價幅度的風險，而且從前幾周國內成品油批發市場本身的預期以及零售價三連跌后市場的承受能力來看，這次成品油零售價“按時”調整的可能性會非常的大，10日凌晨滿足調價條件或將就正式上調。
以分析機構普遍預測的350-400元/噸的調價幅度測算，折合成升價，93#汽油將上調0.27-0.31元/升，0#柴油上調0.30-0.34元/升，一旦調價成功兌現，全國大部分省市成品油價格將重新回歸“7元時代”。
“除新疆外，其他省市汽油基本都可以回到7元以上，柴油除了黑龍江、吉林、遼寧、甘肅、新疆外，其他的省市也將重歸“7時代”，胡慧春表示。 |
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