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連續(xù)3個(gè)月下跌的國內(nèi)成品油價(jià)格，本月或?qū)⒂瓉砣嫔险{(diào)，其中航空煤油結(jié)算價(jià)格日前已率先上漲。
從多方獲悉，根據(jù)國家發(fā)改委的《關(guān)于公布2012年8月份航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格通知》，中石油和中石化分別于8月2、3日上調(diào)了8月份航空煤油結(jié)算價(jià)格，上調(diào)幅度約為1.4%。
監(jiān)測信息顯示，自2012年8月1日起，中石油銷售公司供中航油的3#航空煤油出廠價(jià)格由6708元/噸調(diào)整為6804元/噸，上調(diào)96元/噸；供其他機(jī)構(gòu)的3#航空煤油由6768元/噸調(diào)整為6864元/噸，上調(diào)96元/噸。中石化的上調(diào)幅度與中石油相同。
上個(gè)月，國產(chǎn)航空煤油的綜合采購成本價(jià)剛剛大幅下調(diào)740元/噸，當(dāng)時(shí)也是國產(chǎn)航空煤油今年以來的第三次下調(diào)。航煤價(jià)格機(jī)制已完全與國際接軌，緊跟國際油價(jià)走勢，這次漲價(jià)就反映了國際油價(jià)近期的上漲態(tài)勢。
不過，多家行業(yè)分析人士對(duì)記者指出，即使8月的航油價(jià)格每噸上調(diào)近百元，但與去年同期相比依然便宜約12%，而目前又處于全年最盈利的暑期旺季，因此對(duì)航空公司的盈利來說影響更大的將是客座率和票價(jià)水平。
國金證券的最新研報(bào)預(yù)計(jì)，由于旅游需求受經(jīng)濟(jì)下滑的影響明顯小于商務(wù)需求，三季度旺季有望實(shí)現(xiàn)量價(jià)齊升，加上前期油價(jià)下降的疊加，今年第三季度航空主業(yè)利潤有望同比增長20%~30%左右。
航煤價(jià)格上漲后，汽柴油價(jià)格則可能在本周末上調(diào)。據(jù)多家資訊機(jī)構(gòu)測算，截至8月3日，國內(nèi)汽柴油價(jià)格掛靠的布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格變化率在5.5%～5.9%之間，已突破了4%的國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)紅線；到8月10日，22個(gè)工作日的調(diào)價(jià)要求即可得到滿足，屆時(shí)汽柴油調(diào)價(jià)窗口將打開。
在汽柴油看漲預(yù)期下，各地?zé)拸S掀起了推漲的熱潮。數(shù)據(jù)顯示，上周全國93#汽油平均價(jià)格指數(shù)為8985，環(huán)比上漲3%；柴油平均價(jià)格指數(shù)為7866，環(huán)比上漲18%。另據(jù)監(jiān)測，截至上月末，多數(shù)地區(qū)的柴油批發(fā)價(jià)格已位于批發(fā)限價(jià)以上，少數(shù)地區(qū)已是批零一價(jià)；柴油累計(jì)漲幅達(dá)300元/噸以上，汽油累計(jì)漲幅也在200～400元/噸左右。
分析認(rèn)為，目前有的成品油銷售公司柴油資源正常，但卻在最高限價(jià)上停售，其主要目的則為了制造緊張氣氛，促進(jìn)本輪漲價(jià)能及時(shí)落實(shí)。不過，未來汽柴油價(jià)格仍將有回落的可能。從全國來看，柴油批發(fā)價(jià)已處高位，社會(huì)庫存較高，而剛性需求不旺，下游消化緩慢，即使落實(shí)漲價(jià)，后期若需求無較大增量，價(jià)格仍或下跌。
據(jù)預(yù)測，此次汽柴油價(jià)格上調(diào)幅度將在300元～350元/噸之間。 |
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