近日，沉寂了近十個月的鋼市迎來了兩大利好消息：鐵路等基礎設施建設提速、央行下調存款準備金率。那么，這兩個利好能為鋼市帶來多少生機呢？
鐵路等基建提速
5月10日，國家發改委出臺《鐵路“十二五”發展規劃》，其中提到，到2015年全國鐵路營運里程達12萬公里左右，基本建成規模超4萬公里的快速鐵路網。而此前鐵道部2004年編制的鐵路網中長期規劃中提出，到2020年鐵路營運里程達到10萬公里，這意味著原本到“十三五”到達的目標，提前了5年計劃完成。
與此同時，黑龍江撫遠、新疆石河子、甘肅慶陽、重慶江北等機場建設項目的可行性研究報告和項目建議書日前獲得發改委基礎產業司批復。這意味著，一季度以來基礎設施投資力度加大的趨勢進一步延續。分析人士認為，如果二季度外貿和內需形勢仍不明朗，未來一段時間國家將加大政府投資以對沖房地產投資的下滑，通過加大政府支出、放松信貸、開工大型項目來穩定經濟增長。
鐵道部重新強調“十二五”發展規劃不變，讓不少人看到了鐵路建設的復蘇。鐵路等基礎設施建設的提速，無疑將加速鋼材需求的釋放，然而，值得注意的是，鐵道部資金問題依然十分嚴峻。據了解，為解決資金問題，鐵道部近日或將發行總額為200億的企業債，200億的數目看似不小，但相對于鐵道部目前的負債而言，實在是杯水車薪（截至2012年末，鐵道部總負債將達24298.36億元）。不難想象，鐵路建設的任務十分艱巨，過程仍將坎坷。且“十二五”鐵路等基礎設施建設重心為中西部地區，因此對其他地區需求的帶動作用或將十分有限。
央行降準
5月12日晚間，中國人民銀行宣布，自2012年5月18日起下調存款類金融機構人民幣存款準備金率0.5個百分點，這是央行今年第二次下調存準率。
此次下調存準的導火線為4月宏觀經濟數據的疲弱，調整后將釋放四千至五千億元左右的流動性，股市及期貨螺紋或將應聲而漲。但是，此次流動性的釋放并沒有特定方向，因此流向房地產市場及鋼市的數額或十分有限，對這兩個市場雖略有提振作用，但程度可能不大。
綜合來看，在以上兩個利好消息的刺激下，市場心態可能會隨之好轉，五月中旬鋼市（特別是中西部）或可迎來一波反彈，但幅度及持續時間有限，建議商家控制庫存，逢高出貨為主。
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