| 目前中國鋼材市場持續低迷面臨的主要障礙是需求遲遲得不到有效釋放，同時鋼廠不知為何故逆市大幅增產，造成國內鋼市產能有向全面過剩倒向的趨勢。但這種情況在未來的一段時間或許會有一定的好轉，自2月底以來，高速公路網、機場和軌道交通等基建項目的審批集中完成，表明我國在二季度開始為促使國內經濟止跌回穩而加大了投資力度，隨之而來的鋼鐵需求量有望得到一波較為集中的釋放，利好鋼材價格后期看漲。
在此之前，國內鋼市剛剛經歷了一波為時40天左右的上漲行情，在伴隨鋼價不斷拉漲的同時，下游需求的實際釋放并未有表現出太大的欲望；最終在4月中旬因終端市場不買賬而再次陷入震蕩回調階段，緊跟而來的卻是鋼廠大幅提高粗鋼產量，4月上旬全國粗鋼日均產量更是達到203萬噸，逼近歷史最高位的210萬噸大關；整個鋼鐵行業再次迎來全面過�，F象，鋼市去庫存化能力再次承壓。
鋼廠意外猛增產量，或許跟即將到來的需求高峰有關，但基本不能確定是投資基建拉動，較大的理由還是放在了保障房項目上；如今我們回過頭來再看，是乎2月底以來，全國基建投資項目審批明顯加快就已經透露出這股信息；如此，對于長期低迷的鋼材市場而言，鋼價將獲得額外的利好支撐；但是下游需求能否就此釋放，我們并不抱有太大的希望，顯然我國的鋼材消耗大戶還是集中在房地產行業；所以我們表明觀點，后期可能存在的基建投資提速，刺激意義將遠大于實際需求的帶動。
近期鋼價進入弱勢回調行情已經持續整整一周，市場普遍反應出貨比較困難；下游終端，甚至包括房地產工地拿貨量均十分有限，按需采購，嚴格控制成本的意圖十分明顯。另外筆者通過網絡調查得知，目前高速公路、鐵路在建工程基本恢復，但是作為用鋼大戶的房地產行業大部分依然呈現出“工地蕭條”的景象；據了解，缺乏資金仍然是包括保障房工程在內的房地產項目進度緩慢的主要原因。
而其他方面諸如汽車行業，盡管前三個月汽車銷量友鏈一個較好的回升，但相比而言還是處于低位，整個行業依然處在去庫存化階段，廠商的生產積極性相對較低；另外，家電行業目前最大的工作重心在于準備五一促銷，成品庫存依然占壓了企業大量資金，繼續生產有些縛手縛腳；整體對鋼材等原料的需求不會有太大的增量變化。
目前從鋼廠來說，再次釋放利空消息，上周六，包括沙鋼、萍鋼、中天鋼鐵在內的華東主要建筑鋼材生產企業紛紛平盤推出4月下旬建材價格政策，說明鋼廠對后期鋼市運行趨勢抱有謹慎態度，且此前寶鋼的主要鋼廠對5月份鋼價政策采取的也是平盤；鋼廠在產能慣性拉高，前期助漲鋼價上揚后，卻再次反其道而行，分析認為意在爭取更多的代理訂單。
而另外一方面，在鋼廠產能不斷拉高的同時，原材料方面卻持續震蕩趨弱，特別是國內礦和鋼坯價格，鋼廠的高產并未給其帶去信心，主要省市價格均呈現10~30元不等回落；市場成交情況也并不理想；鋼廠對原料的采購意愿并不強烈，估計和鋼廠在加大對廠內原材料的去庫存化操作有關；對此，或許在5月中旬左右，原料價格才有望迎來反彈。
對于后期鋼價的走向，五一小長假結束之前，鋼價整體應當繼續震蕩回調，此回調應當是對3月份鋼價無量拉漲的一種修正，下跌空間也將十分有限，鋼價在回落的途中等待下游需求的進場；最后在5月中旬左右可能迎來鋼材去庫存化的加速期，從而拉動鋼價上揚。 |
