“中國發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期這樣一個基本格局沒有變，中國鋼鐵是全球最具活力的市場這樣一個基本事實沒有變，鋼鐵作為結構材料的主體地位這樣一個基本判斷沒有變，中國仍未完成工業化、城鎮化。所以，在‘十二五’時期，中國鋼鐵的數量需求仍會增長。”日前，一位中國鋼鐵工業協會專家向記者這樣表述。不過，該專家同時指出：“必須清醒地看到，‘十二五’期間，中國鋼鐵市場需求增速將趨緩。在新的行業發展環境和需求轉變的背景下，誰的應對方略轉得早、轉得快，誰就能取得主動。”
“十二五”鋼鐵需求增速趨緩已成共識
“十二五”期間，中國鋼鐵需求增速趨緩已成為業界的共識。
專家指出,對中國鋼鐵行業來說，早在2005年，供需關系的拐點就已經顯現。在2005年之前，國內鋼鐵消費比產量高，只能靠鋼材凈進口滿足需求;而在2005年之后的3年，我國累計出口鋼材折合粗鋼為1.37億噸，國內市場的多余產能被國際市場所吸收。之后，靠出口和投資消化過剩產能已不再可行，我國鋼鐵行業進入了供大于求的時代。正值過剩產能應當“水落石出”之時，我國為應對國際金融危機所實施的一攬子經濟刺激政策又在短期內拉動了鋼鐵產量增長。
在鋼鐵行業，粗鋼產量與固定資產投資有很好的相關性，固定資產投資的增長會拉動粗鋼消費增長。有研究成果顯示：投資帶動的產業中鋼鐵排第二位，出口帶動的產業中鋼鐵排第七位，但消費帶動的前10大產業中沒有鋼鐵。
“十二五”期間，經濟結構戰略性調整的重點之一是加快形成消費、投資、出口協調拉動經濟增長的新局面，改變經濟發展過度依賴出口和投資的局面。同時，中央對地方性債務的規范，以及資金從緊的趨向使固定資產投資增速回落，將間接影響鋼材消費。因此，“十二五”期間，鋼材數量增長的動力在減弱。
另外，一些不確定因素也值得鋼鐵行業關注。
第一，根據2012年中央經濟工作會議制定的“穩中求進”的總基調，今年的經濟走勢很可能是“先低后高”。但是否會“高”出頭，這是個不確定因素。目前，一些領域出現了“緩轉型”、“慢轉型”的傾向和苗頭，一些地區的投資沖動有再度升溫的趨向，值得鋼鐵行業關注。
第二，雖然中央的“十二五”規劃將5年GDP的年均增長預期目標定為7%，但從地方“十二五”規劃來看，多數地區仍然追求加快發展和超越式發展。
基于以上分析，專家指出，“十二五”期間，中國經濟必須轉變發展方式，中國鋼鐵也必須轉變發展方式，速度慢一點，效益好一點。
咬定“價值”、“成本”、“敏捷”不放松
長期以來，鋼鐵的規模效益讓鋼鐵企業受益。開慣了高速車的中國鋼鐵企業，能適應需求增速減緩嗎?鋼鐵企業在認識上和能力上要做好哪些準備?
專家指出，首先，要改變“咬定規模不放松”的發展理念。2010年，中國粗鋼產量邁上了6億噸的臺階，達到62665.4萬噸。而鋼鐵行業的銷售收入利潤率則從2004年的8.11%，一路下滑至2010年的2.57%，處于全國工業領域最低水平。中國鋼鐵行業帶著這“一高一低”進入了“十二五”。其實，對鋼鐵行業來說，掙錢才是硬道理。鋼鐵企業掙錢的途徑包括鋼鐵主業實現利潤，礦山公司實現利潤，金融企業實現利潤，非鋼產業實現利潤。“我們的優點是熟悉鋼鐵，我們的缺點是太熟悉鋼鐵。”專家表示，“我們要從‘鋼鐵生產’這一環節跳出來，把眼光擴大到整個鋼鐵業的活動過程，也就是產業鏈。因此，‘十二五’期間，鋼鐵企業的4個戰略取向是做強做優鋼鐵主業、資源戰略、延伸產業鏈戰略、產融結合戰略。”
其次，要咬定價值不放松。要能夠比競爭對手向目標顧客傳遞更多的價值，為用戶提供解決方案。例如，天津鋼管集團進行市場開發時，采用的是產銷研一體化戰略，技術先行，秉承“幫用戶買”的指導思想，站在用戶的角度，了解用戶的想法和需求，然后將用戶提出的問題反饋給公司技術中心。
再其次，要咬定成本不放松。在傳遞相同數量價值的情況下，要能夠比競爭對手的成本低。
最后，要咬定敏捷不放松。要比競爭對手更敏捷地識別和把握機會，能夠快速、高效地將資源(包括現金、人才和管理層的注意力)從前景不佳的業務領域轉移到更有吸引力的領域;比競爭對手更加快速、有效且始終如一地把握核心業務中出現的增加收入和削減成本的機會;比競爭對手更快地進行革新，更快地識別、利用戰略時機，更快地對顧客需求作出反應。
尋找用鋼行業新需求、新轉變、新趨向
“十二五”期間，中國鋼鐵企業面臨發展的“門檻”。如何過“檻”?專家指出，要尋找用鋼行業的新需求。
第一，分析“十二五”期間用鋼行業的新需求，制定鋼鐵企業的新目標。例如，未來5年，中國的油氣管道干線建設將投資3500億元，需要鋼管1600萬噸，其中天然氣管道的年需求量為250萬噸。鋼鐵企業可結合自身情況，制定新的生產經營目標。
第二，尋找“十二五”期間有變革動力的用鋼行業。只要用戶有變革動力，鋼鐵就有發展機會。以造船行業為例，2011年上半年，全球造船市場需求總量下降，需求結構也向著高技術、單船價值較高的船型轉變。未來，海洋結構物的鋼材消耗絕對量會很高，比如近期訂單量增多的液化天然氣船FPSO(海上浮式生產儲油船)，其鋼材消耗量高達大型油輪的5倍，高強度鋼的使用比重也較高。
第三，“十二五”期間，國家培育發展戰略性新興產業，鋼鐵企業可以開拓用鋼新領域。例如，《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》提出：2020年，節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造業將成為國民經濟的支柱產業，新能源、新材料、新能源汽車產業將成為規模經濟先導產業。這無疑會為鋼鐵行業帶來新的需求增長點。
第四，在低碳壓力下，“十二五”期間，用鋼標準將會提高，減量化用鋼將成為趨勢。目前，建筑、汽車、家電、集裝箱、工程機械等用鋼行業都提出了“十二五”節約使用鋼材的高強度、耐腐蝕、輕量化、長壽命、可回收性等用鋼減量化要求。這將影響鋼材需求數量的增加，促進鋼材質量提升。
加強“頂層設計”警惕精品過度
一批鋼鐵企業在其“十二五”規劃中提出要建設幾大精品基地、幾大優勢品種、提高高附加值產品比例等目標任務。目前來看，這些精品主要集中在冷軋硅鋼、高等級汽車板、家電板等領域。對此，專家表示，精品的特點是難生產，但能掙大錢。把規模、精品作為目標沒有錯，但如果市場經濟的“合成謬誤”讓精品過了度，供大于求，原本應該掙錢多的精品，也不一定掙得來錢了。
然而，面對用鋼行業產業升級的考驗，鋼鐵企業又必須在精品上下工夫。在這種情況下，企業須具備一些能力。寶鋼的“精品規模”、河北鋼鐵集團的“規模精品”都是在探索合適的“度”。專家建議，發展規模，不能僅設計規模，還要設計全局規模;發展精品，不能僅設計單個精品，還要設計全局精品。
第一，精品戰略要有“頂層設計”。考核能否生產高附加值鋼材、高附加值鋼材比例有多高的時代已經終結，現在要考核的是能否經濟、穩定地生產，高附加值鋼材的效益，以及為用戶提供的解決方案。另外，在機制方面，還要設計完善的生產經營體系。
第二，參與重大工程，跟上用戶技術進步的“勢”。這是鋼鐵企業進行產品開發的永恒主題。要想與用戶技術進步的“勢”同步，最好的途徑就是參與重大工程。
第三，要會“過河”，還要會“拆橋”。圍繞用戶行業的重大工程開發產品，重大工程的供貨技術條件既是產品開發(過河)的目標，也是開發成功后設置進入壁壘的素材。“拆橋”的方法包括把重大工程的訂貨條件轉化成標準，利用標準設置壁壘，“聯姻”用戶行業的龍頭企業等。
第四，精品生產，硬件、軟件兩手都要硬。在硬件設備水平先進的情況下，競爭能力的高低就在于軟實力。
第五，高附加值產品要在“不易復制”上下工夫，用技術差異營造核心競爭力。
第六，產品開發要關注區域需求。不盯全國最高的，要盯當地最缺的。
第七，為用戶提供解決方案，靠服務升級贏得市場。替顧客省錢，就是替自己賺錢。鋼鐵企業要在尋找降低成本的新點子的同時，幫助客戶尋找降低成本的新點子。
專家指出，昨天鋼鐵行業適應市場上規模是發展，今天鋼鐵行業適應市場調結構同樣也是發展。轉型本身就是發展，而且是更可持續的發展，是優化經濟結構、提高增長效益、拓展市場空間、增進人民福祉的發展。市場變了，時代變了，發展的理念也要及時轉變。
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