| 11日，進口錳礦Mn32Fe20天津港主流現貨車板含稅價38元/噸度，欽州港主流現貨車板含稅價38元/噸度；Mn48澳塊欽州港主流現貨車板含稅價39元/噸度，天津港主流現貨車板含稅價41.5元/噸度；Mn48澳籽天津港主流現貨車板含稅價36.8元/噸度，天津港主流現貨車板含稅價40元/噸度。
從價格走勢上來看，近期港口現貨處于盤整期，市場成交量略見上升，但是整體成交依舊顯得較為疲軟，成交價格尤其是北方市場持續下跌的可能性較大。這點一方面從工廠每批次錳礦的采購量上可以看出來。目前北方市場每次的錳礦采購量依舊維持在300噸左右，也就是說工廠方面基本看跌后續錳礦市場。且后續期貨到港量不論多少，對于現貨市場形成的影響也肯定是負面的，這也會使得錳礦現貨價格也缺少有力的成本支撐。另一方面，下游硅錳合金價格也存在較大的下跌可能性，下游缺少利潤支撐，也將使得供大于求的錳礦市場更加艱難。
從近期整體情況來看，錳礦市場雖然短暫回暖，且價格上來看也較為穩定，但這是受時節因素影響，并非錳礦市場的拐點。目前是錳礦市場的地點，或許從某種意義上來講可能是歷史最低點，但是貿易商在操作上還需更加謹慎，短期內錳礦拐點不太可能會出現，除非國家有大規模的固定資產項目出臺。 |
