供應公司在首鋼一業多地發展的新形勢下，積極創新廢鋼采購供應模式，確保首鋼當前以及未來對廢鋼的需求，繼豐臺和房山兩個廢鋼基地今年6月正式投入使用后，沙河驛廢鋼加工中心料場也有望在近期建成投入使用。
國內各大鋼鐵企業目前紛紛加快廢鋼基地建設步伐，寶鋼已在嘉善、寧波、臺州等8個地區建立廢鋼基地，天津鋼管在徐水、遵化等也建立廢鋼基地，中鋼集團準備在沈陽建設年加工200萬噸的廢鋼基地。首鋼一業多地的發展，鋼產量的快速增長，產品結構的變化，一方面表現為廢鋼消耗量的劇增，另一方面表現為對廢鋼質量的要求越來越高。當前粗放型的廢鋼采購供應模式和現有的資源渠道不能滿足首鋼多地發展對廢鋼總量和質量的要求，建設穩定的廢鋼供應保障體系迫在眉睫。
供應公司面對這樣的新形勢，于今年4月份將生鐵、廢鋼采購業務整合到固廢處，專門成立了廢鋼處，在形成供應公司廢鋼加工基地建設方案的基礎上，確定了廢鋼供應保障體系建設的長遠目標：建設1-2個獨資或合資，面向遷鋼和首鋼京唐，輻射首鋼一業多地，集廢鋼收購、加工、存儲、配送為一體的廢鋼資源調配中心料場；在全國廢鋼資源集中的地區，建立多個廢鋼收購、加工基地；在各鋼鐵基地建設廢鋼爐前配料場，從而形成由廢鋼加工中心、廢鋼基地、爐前配料場組成的三級廢鋼供應保障體系。
廢鋼處圍繞著廢鋼供應保障體系建設的長遠目標，從領導到科員不斷解放思想，轉變觀念，創新方法，主動出擊，相互配合，從抓基地供應商管理、資源等方面入手，保證了廢鋼基地建設。豐臺和房山兩個廢鋼基地投入使用以來，在供應公司進行多方面的指導下，廢鋼的供應工作發生了明顯的變化。6月份豐臺廢鋼基地向“三地”的供應量達到16347噸，輕薄料、雜鐵占2.1%，比1—5月份下降0.09%；房山廢鋼基地達到26551噸，輕薄料、雜鐵占1.76%，比1—5月份下降1.26%，供應廢鋼的質量普遍得到提高。針對運輸的問題，兩個廢鋼基地的供應商一方面做鐵路局的工作，拓寬廢鋼的運輸方式，另一方面積極籌措資金添置新的運輸工具。豐臺基地新購置30噸運輸車6輛，現已具備10輛運輸車，擁有了自己的運輸車隊；房山基地供應商也新購置運輸車4輛。 |
