12月5日，鋼鐵行業風向標寶鋼股份創下年內最低成交價4.81元/股，與股價不斷下挫相對應的是寶鋼股份比去年同期顯著下滑的業績，公告顯示，公司今年前三季度累計實現利潤總額82.3億元，同比減少達55.8億元。
需求乏力
凈利潤下滑51.32%
根據公告，今年上半年寶鋼股份銷售商品坯材1276.5萬噸，獨有及領先產品銷量657.3萬噸，實現營業總收入1111.5億元，合并利潤總額67.9億元。但凈利潤為50.79億元，比去年同期80.51億元下滑36.91%。到今年第三季度，情況并未好轉，寶鋼股份第三季度單季實現凈利潤12.42億元，同比減少51.32%。
寶鋼股份的現象不是孤立的，例如鞍鋼股份前三季度實現凈利潤2.39億元，同比減少高達90.71%。中鋼協黨委副書記羅冰生在12月3日召開的“2011中國鋼鐵產業鏈戰略發展與投資峰會”上透露，10月份77家大中型鋼企中有25家出現虧損，虧損面占到32.5%；行業銷售利潤率僅為0.47%，利潤僅13.75億元，環比下降82.6%。
在羅冰生看來，鋼鐵行業霧霾重重的原因一是鋼鐵市場供過于求的態勢不斷積累，二是鋼價下滑而成本大漲。
今年來，國內鋼鐵產能充分釋放，粗鋼產量屢創歷史新高，礦石、煤炭等原燃料價格持續攀升并維持高位運行，給寶鋼股份造成一定的成本壓力。上半年鋼鐵行業總體效益仍然處于較低水平，鋼鐵企業盈利出現分化。汽車、家電等主要下游用鋼行業銷量增速持續下降，導致上游板材產品的需求受到影響；而長材產品得益于保障房及高速鐵路等建設支撐，整體價格走勢優于板材產品。
汽車行業增速放緩
影響板材
中銀國際研究報告顯示，汽車行業作為板材尤其是冷軋板的主要下游行業在經歷了較長時間的表現乏力之后在8、9月有回暖態勢，但10月銷售重又出現環比下滑。
今年汽車行業整體增速放緩，據中汽協的統計數據，9月我國汽車產量同比增長0.57%至160.2萬輛；1-9月，汽車總產量累計同比增長2.75%至1，346萬輛。此外，根據《中國汽車工業產銷快訊》統計，10月我國汽車銷量同比下滑1.1%、環比下滑7.4%至1，524，822輛。其他板材下游諸如工程機械和造船等行業也呈現出較為疲軟態勢。
在這種情況下，寶鋼股份率先公布降價價格政策，12月份公司主流產品出廠價全線下調，其中熱軋和冷軋每噸分別降200元和300元。涂鍍板材價格也普降每噸300-400元。此舉被分析人士解讀為“補跌”，因為10月、11月公司出廠價都以平盤和小漲為主，出廠價和市場價倒掛較為嚴重。
從成本面來看，10月礦價的大幅下跌也進一步推動了鋼價下挫。10月國內外礦價均呈現大幅暴跌，其中青島港現貨價格月環比暴跌12%，而國內唐山礦價格大跌10%。
盡管現階段寶鋼股份正處于盈利的低谷期，但中信建投等眾多券商仍看好寶鋼股份。中信建投認為，明年公司業績有改善趨勢，目前來看公司的盈利應該是處于底部，2012年一季度開始的成本壓力會有所減輕。
工信部在11月7日正式公布的《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》中指出，“十二五”期間，要通過兼并重組大幅度減少鋼鐵企業數量，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。這對鋼鐵龍頭企業寶鋼股份來說影響不大，而中小鋼企則面臨生死攸關的行業洗牌。 |
