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針對當前國內的經濟形勢，筆者認為正如“治水”一般，政府一直致力于兩岸的良田能夠得到最大限度的灌溉，最后能夠實現豐收。然而，在很長一段時間里面，國家卻為河水相對干涸而苦惱，故而政府機關想法設法提高水位，采用了諸多辦法包括“人工降雨”等一系列措施。不過，隨著河水水位的增高，洪災也成為國人不得不防范的風險因素。水位超出警戒線、河堤不牢固等問題紛紛擺在政府面前，鋼材市場面對如此的經濟形勢，加之自身的獨特因素，也呈現詭異的走勢。
近些日子，鋼材圈里有相當一部分大佬對于當前價格顯然很是不滿，認為當前價格應該會有一波下跌，大家都在等待這個拐點的出現，然后“殺入”市場狠賺一筆。不過事態發展確實讓人難以捉摸，鋼材價格一路晃晃悠悠卻遲遲不見下跌的跡象，這讓眾多持幣觀望的貿易商糾結不安，“有錢不知如何操作”也成為了諸多大佬的苦惱根源。于是，各種消息都成為市場關注的焦點，在此筆者就當前熱點消息簡單闡述，希望能夠為各位認識鋼材市場提供一定的幫助。
首先要談的就是，在統計局公布5月份CPI后，央行是否加息或者提高準備率，筆者認為有待商榷。5月份CPI數據處于高位這已經成為不爭的事實，然而市場預期加息的兩次時間點卻均沒有動靜出現，此時我們應該想想為什么？國與國之間經濟戰爭已經打響了，加息又是一把“雙刃劍”，政府使用時必然要考慮周面，特別是當前國外熱錢不停向國內灌水以求獲利，而國內中小企業資金鏈已經顯得比較緊張、PMI指數繼續回落，央行是否加息還需要衡量抉擇。另一方面，值得注意的是，當前國內準備金率以及利率水平相對歐美國家已經處于高位，國家要想在經濟戰中占據主動地位，日后加息、提準的節奏必然放緩。
其次，作為拉動經濟“三駕馬車”之一的出口在近幾個月表現欠佳。據海關總署昨日發布的數據顯示，2011年5月，我國進出口總值3012.7億美元，同比增長23.5%；其中出口1571.6億美元，同比增長19.4%，月度出口額再創歷史新高；進口1441.1億美元，同比增長28.4%。進出口數據總體表現穩健，但是由于外需的低迷，出口連續回落。出口大環境表現欠佳，再具體到鋼材方面，臨近國外夏休，鋼材出口量將大幅下降。國內需求淡季節將來到，國外出口受阻，這對于未來的鋼價構成一定的威脅。
第三，汽車行業方面，運行放緩明顯。據中國汽車工業協會9日發布的最新統計，今年5月國產汽車產銷134.89萬輛和138.28萬輛，環比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。5月份的汽車產銷數據的雙下降，主要是受宏觀調控、購置稅下調、行業季節性因素和日本地震等多方面因素共同作用的結果。此時我們再結合一下寶鋼6、7月份鋼材的價格政策，不難想象今年的板卷市場可能長時間相對弱勢，此外，國家要求保障房在11月份前必須全部開工建設，這或許也解釋了許多鋼鐵貿易商準備入手建筑鋼材市場的緣由。
最后，我們再看看5月信貸增速如預期繼續回落。央行6月13日發布的《2011年5月金融統計數據報告》顯示，5月新增貸款5516億，同比下降13.73%，環比下降25.42%。由此，我們可以推測國家對于貨幣信貸的收緊還在繼續，那么短期內靠資本去推高鋼材價格的可能性很小。
回顧08年金融危機至今，全球經濟再次陷入困境，且這次困境的破壞性將更大，目前大宗商品價格已經處于高位的敏感點，擺在面前只有繼續上漲或者調頭向下兩條出路。價格向上市場不再擁有多少動力，美國經濟數據、失業率數據均不理想，且面臨信用等級下調的風險，歐盟債務危機繼續惡化，這都對大宗商品價格構成打壓。
國內方面，宏觀經濟利空因素顯著增加，唯一能夠支持經濟的因素就是微觀經濟的慣性發展，不過“壓死駱駝的最后一根稻草”何時出現尚不明確，因此筆者建議貿易商控制自身庫存量，采用快進快出的策略降低風險。至于本周鋼價走勢，筆者認為短期內鋼材價格還將保持穩中趨弱的態勢。 |
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