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日前有消息稱，計劃于今年年底完工的寧杭高鐵項目工地上，有人人為地將鋼筋“瘦身”后(即通過專門的機器將鋼筋拉長拉細)用于寧杭高鐵建設項目的護欄之中。
記者5月31日來到了“瘦身鋼筋”的事發地——江蘇省南京市溧水縣境內中鐵四局承建的寧杭高鐵客運專線。隨著近日的深入調查，事件結果也逐漸浮出水面。
根據記者昨日(6月2日)最新了解的情況，當地質監部門已確診該“瘦身”鋼筋有問題，監測報告為不合格，已扣押問題鋼筋7.5噸，其中直徑8毫米的2.1噸，6毫米的5.4噸。
寧杭客運專線中鐵四局指揮部則表示，出現“瘦身鋼筋”一事系其第六項目分部的勞務分包單位湖南益陽宏業交通設施有限責任公司(以下簡稱益陽公司)所為，且僅涉及到路基兩側防止行人靠近的隔離護欄，不是主體工程。最新處理結果為：目前相關護欄已全部被清理，已將益陽公司清退，并納入整個中鐵四局的黑名單，永不合作。
同時，中鐵四局指揮部也承認由于寧杭高鐵施工方面存在監管不力，將對已安裝部分的問題護欄進行更換，對負責施工的第六分部處以10萬元罰款。
對于問題護欄的處理，寧杭客運專線工程中鐵四局指揮部人士告訴記者，這些護欄全部報廢處理，不過拆卸護欄現場的一位指揮者告訴記者，拆下來的護欄“準備移到其他地方用”。
現場調查：
問題護欄另有用處？
原本盤圓鋼筋在制作護欄之前確需通過機器拉直，但經過某些特殊的裝置之后卻被“瘦身”。據現場加工的工人師傅透露：“鋼筋拉長之后，100米的鋼筋可以多出40厘米�！睋F場工人講述，鋼筋“瘦身”之后能節省下大量的鋼筋費用。這些“瘦身鋼筋”被用于一旁在建的寧杭高鐵客運專線工程項目中的護欄。
記者從南京市溧水縣質量技術監督局(以下簡稱溧水質監局)了解到，監測人員在現場用尺子測量后發現鋼筋的確被“瘦身”了不少，并確已檢測鑒定為不合格。據現場監測的專家表示，經過測量，原本直徑應該是8毫米的鋼筋，實地測量只有6.88毫米，而本應該是6.5毫米直徑的，也只有5.8毫米。
中鐵四局指揮部最新給出的回復稱，按照設計，該柵欄構建主筋為直徑12毫米的螺紋鋼，并通過直徑6毫米的箍筋進行定位。根據施工規范要求，須對圓鋼進行調直作業以使加工箍筋�，F場作業人員在作業工程中，拉伸過度，超出了規范允許范圍；直徑8毫米的圓鋼也存在類似問題。
6月1日，記者沿著寧杭高鐵客運專線徒步數公里路程，發現沿途除了已經裝好的護欄，還有不少放在路邊的鋼筋混凝土護欄存在明顯的裂紋。記者在臥龍一號隧道附近的某段護欄仔細觀察發現，幾乎每段欄桿上都有裂紋。
臥龍一號隧道附近，一對在軌道旁農田干活的中年夫婦告訴記者，如今鐵路工地上的工人正在將已經裝好的護欄敲下來。在這對夫婦的指引下，記者來到了正在敲護欄的高鐵施工現場。
記者聽到現場工人干活時議論道：“鋼筋出毛病了。”對于是否因為“瘦身鋼筋”事件而拆卸，有位工人小聲回答“應該是吧”，隨后他趕忙又改口道，“我們也不清楚”。
據這位工人透漏，用不了多久，這一路上的護欄全部得拆掉。
現場一位指揮者對于拆卸護欄的行為解釋說，“因為設計規范提高了，我們原來是按照老的規范搞的，現在是新的設計規范出來以后，要求又加高又加密了，我們得按照新的規范來。”他強調，護欄被拆卸與“瘦身鋼筋”一事無關。
該男子同時表示，“這個(護欄)拆了也不浪費，我們準備移到其他地方用�！�
這一說法引起了記者的疑惑，因為根據中鐵四局指揮部的說法，問題護欄全部報廢處理，與上述男子的說法相矛盾。
工程指揮部：
問題護欄已全部報廢
昨日(6月2日)，記者來到了位于南京市溧水縣的寧杭客運專線工程中鐵四局指揮部，一位副指揮長接待了記者。
上述副指揮長告訴記者：“這次出現的事情肯定要返工，浪費很大，也造成了不好的影響�！蓖瑫r他也承認監管存在問題，并且相關管理模式的確存在問題。
對于最新處理情況，中鐵四局指揮部辦公室參與現場處理工作的史主任告訴記者：“中國中鐵(601390)(601390，SH)與鐵道部的相關領導已趕到現場進行調查，目前現場都已整改，該施工隊伍(益陽)公司已經清除出去。現場被查出的不符合的鋼筋都已被質監部門扣押，已經預制好的(護欄)也進行了報廢，已全部處理完�！�
而對于記者前一天實地調查從相關人員口中得知的“這個拆了也不浪費，我們準備移到其他地方用”的說法，史主任解釋：“他講他的，但是我們指揮部是有要求的，他們是屬于我們管理，我們要求他們怎么做他們就怎么做。我們的要求是全部報廢。
而在數量方面，史主任表示：“只加工預制了970米，而不是2.2公里，實際上現場安裝了的只有400米�！倍浾吒鶕F場觀察不只400米，他則說：“這個是算出來的數值，是理論上的東西�！�
對于該事件是否會影響到寧杭高鐵的建設工程進展，史主任表示：“現在進度要求不那么快了，目前還是能夠滿足進度要求的。”后期過程中進一步把關，加強管理監控。
質監部門：
問題鋼筋已被扣押
溧水質監局分管該類事件的副局長在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“檢測機構出具的檢測報告顯示，根據GB1499.1-2008《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》的規定，瘦身鋼筋’被判為不合格。該案件我們正依法處理，我們已經將查到的情況通報了中鐵，拉伸的鋼筋已經被我們扣押，已經澆筑好的預制欄應該由其監督銷毀，并且這些產品不得再用于高鐵建設的護欄項目。對于是否用到了高鐵主體結構上，要求其加強檢查，如果使用了必須處理掉。”
同時，該局長也表示，受職能權限的限制，質監部門對于建筑工地的材料可以檢查，但對于已經裝上的護欄，以及整體結構，質監部門則無權檢查，主要由其鐵路系統行業內部的檢測機構負責，事實上整改情況主要還是由其內部來監督。
/現場/
記者拍照被追趕
6月1日，記者來到了臥龍一號隧道附近的湖南益陽宏業交通設施有限責任公司的工地現場。一些工人正坐在工地進門口制好的水泥塊上休息，工地里面現場堆放了大量的鋼筋，但并未能見到鋼筋的“瘦身器材”�，F場的“配合比標識牌”顯示：工程名稱為寧杭客運專線，施工單位為益陽公司，施工部位為預制柵欄。
記者發現這里堆放的護欄正與之前現場被拆卸下來的護欄幾乎一模一樣，從現場一塊已經碎掉的護欄來看，露出來的鋼筋的確很細，據估測直徑只有6毫米左右。
正當記者在現場拍照時，工地一位中年男子上前詢問記者：“你是哪里的？干什么的？你拿個照相機在這里照什么？拿出來給我們看一下。”隨后該男子就向記者索要相機。索要未果后該男子緊跟記者，并撥打手機似乎向某人報告，記者在奔跑中隱約聽到“這邊有個記者過來，背個包……”，該男子在打電話緊追記者的同時還指揮前方的工人攔截。鑒于日前曾有媒體采訪被該工地相關人員阻撓及圍毆的情況，記者迅速離開現場的同時也撥通了當地110報警電話以防不測。慶幸的是，記者跑到大路時恰逢一輛中巴車經過趕忙上車才得以脫身。 |
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