“聯合重組的目的是什么，不是產量的累積，也不是單純追求規模的擴大，根本上是結構調整和綜合競爭力的提高。”在第三屆國際鋼鐵市場論壇上，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生向記者表示。
羅冰生的話我們從兩廣基地項目可以得到驗證：兩廣鋼鐵基地項目的審批，即寶鋼聯合廣鋼、韶鋼，武鋼聯合柳鋼是在產品結構調整、淘汰落后產能上的一次聯合重組，“寶鋼將根據國家要求，在對廣東省現有鋼鐵企業韶鋼和廣鋼進行兼并重組、淘汰落后產能的基礎上，在湛江建設1000萬噸級鋼鐵基地。
原則上不新增鋼鐵產能。”寶鋼集團不銹鋼分公司高級工程師余海峰對記者說。同樣，“武鋼聯合柳鋼、昆鋼也是在淘汰三廠落后產能在基礎上實現聯合，”武鋼集團國貿公司海外部部長何康勇向記者表述。他同時強調，新建成的防城港基地定位高端，主要為高附加值和高技術含量的產品。
“寶鋼、武鋼的聯合在業內具有現實意義和深遠影響。”業內人士看到這次聯合重組的意義非凡。
鋼鐵業向沿海布局是我國鋼鐵工業發展戰略的一個重要內容，伴隨著戰略調整的是，“在促進聯合重組和節能減排的同時，優化產業結構，優化產品升級，實現國際競爭力。” 中國鋼鐵工業協會常務副秘書長戚向東向記者表達了同樣的看法。
為什么要優化產業結構，優化產品升級，我們來看一看中國海關總署綜合統計司統計分析處處長黃國華為我們提供的一組數據：2007年我國凈出口鋼材4577.5萬噸，平均每噸凈出口鋼材收匯515美元，他分析，如果扣除進口鐵礦石和使用煤炭的費用，以及付出的資源和環境代價，所得的利潤非常有限。再從進口來看，2007年，我國鋼材進口平均噸價為1218.3美元，其中，進口板材的均價是出口板材均價的1.5倍；進口棒材的均價是出口棒材均價的2.3倍；而國內外技術差距較大的鋼鐵管配件的進口均價達1.15萬美元，相當于當年出口同類產品均價的6.6倍。“巨大的進出口價差表明，我國鋼鐵出口多為低附加值產品，而高端產品仍然依賴進口。鋼鐵工業結構調整任務依然嚴峻。”黃處長慨嘆到。
與他的觀點不謀而合的是中國市場學會會長俞曉松，“多年來，我國的鋼鐵生產主要以量為標準，生產企業發展技術水平不高，企業產品結構以低附加值為主，產品結構調整是當務之急。”多次參加世貿組織談判的他，對本國產品有更多的期待。
“我國鋼鐵業的資產投資結構、產品生產結構和產品出口結構都要進行調整，要向高端邁進。”商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育說出了解決的辦法。
在寶鋼的生產車間，我們真實體會了現代化工業生產的魅力：整個的生產車間看不到一個人，完全是全自動控制，在板材生產車間，一卷板材經過幾道工序從軋坯到打卷就是幾分鐘時間完成。講解人員向我們介紹，寶鋼早在上世紀90年代初已經開始了產品結構調整的步伐，目前，鋼鐵主業綜合競爭力進入全球前三強。已經邁向世界500強的寶鋼，正在向下一個更高的目標邁進，打造世界一流的鋼鐵企業，銷售收入達500億美元以上。
“寶鋼的產品定位高端，80%的產品是汽車面板和家電面板，我們家里使用的冰箱、電視、洗衣機等等，每天都在與寶鋼發生著聯系，現在我們用的一元錢硬幣就是寶鋼生產的，寶鋼的產品替代了進口，可以說，我們每天都在觸摸寶鋼。”說起寶鋼，寶鋼人自豪之情溢于言表。
更多的中國鋼鐵企業應該以寶鋼為導向，調整結構，定位高端，生產出更多更好的滿足高端生產和消費結構產品，讓更多的中國人也有著更多的自豪。 |
