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眾所周知，國內鋼鐵業因長期粗放發展積累下不少問題，其中，產業集中度低、布局不盡合理可以算是主要頑疾。2010年，面對瘋狂的鐵礦石價格以及市場需求的疲弱，中國鋼鐵企業似乎只能選擇抱團取暖。
組建航母型企業——迫在眉睫
統計數據顯示，我國共有大小鋼鐵企業1000多家，其中大中型鋼企約70家。2009年河北鋼鐵、寶鋼、武鋼、鞍本、沙鋼等五大集團合計產鋼1.65億噸，僅占同期全國鋼產量的29%。為提高產業集中度，2010年成為鋼鐵業的并購之年。
今年5月，歷時近兩年的攀鋼與鞍鋼重組方案終獲國務院國資委正式批復。在這之前，本鋼和北臺鋼鐵集團聯合重組也基本落定，有消息稱，重組之后的兩家將一起納入鞍鋼集團。如果上述整合重組進展順利，以產能計算，合并后的集團公司總產能將達5500萬噸，預計將成為國內最大的鋼鐵航母。
此外，在跨所有制重組方面，河北鋼鐵集團成為試水者。11月中旬，河北鋼鐵集團通過“漸進式股權融合”，與河北敬業、唐山松汀、邢臺龍海、永洋鋼鐵、吉泰特鋼5家民營鋼鐵企業簽署聯合重組協議。未來幾個月內，還將有一批民營鋼企進入該集團。
在看到鋼鐵行業整合大戲不斷上演的同時，業內專家也提醒說，這樣的重組速度遠不能根治行業散亂的弊病。即使是新鞍鋼集團成立后，其產能充其量也就相當于全國產能的10%左右。而一個行業如果沒有真正的領軍者，在遇到如鐵礦石談判這樣的難題時，往往會出現一團散沙的局面。我國鋼鐵行業在做大做強的道路上還只是剛剛起步。
擺脫三大礦壓制——遙遙無期
圍繞礦價，國內鋼鐵業與國際三大礦商的博弈今年仍在繼續。但從最終的結果來看，三大礦的壟斷地位并未因中國這一全球最大買家的抗爭而被撼動，實行了20多年的長協價被三大礦執意用季度定價取代，礦價更是一路走高。
根據行業分析機構公布的一組數據：今年1-11月份，國內累計進口鐵礦石同比減少了600多萬噸，而花費卻比去年同期多出了257億美元。對于居高不下的礦價，工信部原材料司副司長駱鐵軍憂慮地稱，今年中國鋼鐵業利潤率在國內工業行業中是最低的。各行業平均利潤為6%，鋼鐵行業僅為3.5%。
眼看中國鋼鐵企業的利潤一點點被進口鐵礦石榨干，中鋼協會長羅冰生于10月份公開表態：“2011年鐵礦石談判已經開始，如此高價的鐵礦石不能繼續下去了。”
但就在中鋼協慷慨陳詞后不久，淡水河谷公司執行總裁馬定思表態，由于當前季度定價機制運行良好，明年不再需要進行鐵礦石價格談判。于是，2011年的鐵礦石談判從開始就火藥味十足。
其實，2011年談判的結果已不重要，重要的是，中國鋼企必須盡快通過海外找礦以及加大國內礦開采等方式擺脫仰人鼻息的境況。 |
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